Inflación

Feliciano Robles Blanco
Profesor de Tecnología. Licenciado en Ciencias de la Educación

Hace unos días, el profesor Juan Torres López. Catedrático de Economía Aplicada de la Universidad de Málaga, exponía en un artículo, los riesgos que hay que la economía occidental pudiese entrar en deflación, y que ciertos economistas indican que es bueno que exista cierta inflación para tener animada la actividad económica.

Con el respeto debido a dicho profesor, quiero manifestar que la inflación perjudica muy seriamente a los salarios bajos y beneficia ampliamente a los salarios altos, tal y como voy a intentar explicar y demostrar.

En primer lugar quiero decir que la inflación en España, afecta básicamente a las personas que cobran una nómina de una empresa, son funcionarios del Estado y pensionistas de la Seguridad Social. Porque nuestros salarios fluctúan y van ascendiendo de acuerdo a la inflación acumulada cada año.

A los empresarios, ejecutivos, profesionales liberales, agricultores y autónomos les afecta poco la inflación porque sus ingresos dependen de otros factores relacionado con su productividad y competitividad.

Yo en 1977 era presidente del Comité de Empresa de una empresa importante de automoción radicada en Barcelona. Por aquel entonces se había llegado en España a una inflación de 25%. En aquella fecha se acordaron los Pactos de la Moncloa y entre otros cosas suponía el objetivo de reducir la inflación en España, porque perjudicaba seriamente a los salarios más bajos. Desde el Comité de Empresa nos costó un enorme trabaja hacer entender a los trabajadores que era necesario reducir la inflación.

El análisis de la inflación es el siguiente:

La diferencia salarial entre las personas que cobran nómina en España puede ser de 5:1 fácilmente. En la escala 1 se pueden situar las viudas pensionistas, y muchas mujeres con empleos precarios de asistentas de hogar y algunos perceptores de Seguro de Desempleo, etc.

El sueldo actual de las personas de nivel 1 se puede situar en torno a los 6000 euros anuales.

La escala superior salarial en España la ocupan los funcionarios de carrera y puede estar en torno a los 30.000 euros anuales.

Los ejecutivos de la empresas y altos cargos políticos negocian sus sueldos al margen de los convenios colectivos y de la inflación.

Si partimos del supuesto de una inflación anual del 10% en un ciclo de 10 años, al final de este periodo nos encontraríamos con lo siguiente:

En el momento de partida la diferencia anual de ingresos entre la categoría salarial más baja y la más alta es de 24000 euros. ( 30.000-6000)

Dentro de un año con una inflación del 10%, el sueldo inferior sería de 6600 euros y el sueldo superior sería de 33000 euros y la diferencia de sueldos habría pasado de 24000 a 26400 euros, con lo cual los de los sueldos altos tendrían 2400 euros más para gastar que los sueldos bajos. Invito a los lectores a que desarrollen la serie hasta llegar a diez años, donde las diferencias de sueldo serían colosales aunque la relación sigue siendo de 5:1.

Les adelanto el resultado de como estarían los sueldos acumulados en diez años, a una inflación anual del 10%: El nivel 1 de la escala salarial tendría un sueldo anual de 15662 euros y el nivel 5 tendría un sueldo anual de 77812 euros. Vemos que si dividimos los sueldos finales la relación sigue siendo de 5 a 1. Pero la diferencia a pasado de 24000 a 62150 euros. Con lo que los de la escala superior van a tener 38150 euros más para gastar. Por eso el poder adquisitivo de los sueldos altos es cada vez más grande y el de los sueldos bajos cada vez más pequeño.

La deflación, existe de hecho, y curiosamente beneficia también a los sueldos altos. Porque los productos y servicios que salen al mercado están bajando de precio continuamente hasta que dejan de ser rentables y desaparecen. Muchos productos desparecen del mercado antes que estén al alcance de las personas con sueldos bajos.

Creer que la inflación mejora el nivel de vida es una falacia, para más de la mitad de los asalariados, porque la subida de sueldos que experimentan con la negociación de un nuevo convenio o presupuesto queda inmediatamente absorbida por la subida de precios.

La auténtica mejora de poder adquisitivo es la que tienen las personas que pueden desarrollar una carrera profesional, en el que vayan escalando en competencia profesional. Esta carrera profesional solamente la pueden desarrollar muy pocas personas.

En el caso hipotético que se entrase en deflación los más beneficiados serían los `perceptores de bajos salarios, porque su bajada porcentual sería menor que la de un asalariado de nivel alto. Por eso lógicamente los que tienen salarios altos no permitirán que se entre en deflación salarial, o sea que los salarios bajasen de acuerdo a lo que bajase la deflación.

Quiero añadir que el precio de los objetos y servicios no tiene nada que ver con la inflación o deflación sino con su coste en tiempo de obtención por parte de los consumidores. Así por ejemplo un coche de lujo para un ejecutivo le puede resultar más barato comprarlo que un utilitario a una persona con pocos ingresos. Lo que realmente cuesta un coche, por ejemplo, es la cantidad de días de trabajo que tiene que trabajar para poderlo comprar.

Yo felicito a los sindicatos españoles que desde hace varios años luchan por mantener la inflación a mínimos históricos, y censuro duramente al Gobierno la injusticia que está cometiendo con las subidas que dicta para el Salario Mínimo Interprofesional, que siempre sube de acuerdo con la inflación estimada y que por ser el nivel 1 de la escala salarial cada año están perdiendo poder adquisitivo los perceptores de este tipo de salario.

Accidentes de Tráfico (I): Ayer renació mi hijo..

Este aporte lo escribí el día siguiente que mi hijo tuvo un accidente de tráfico, donde afortunadamente salió ileso pero fácilmente podía haber muerto.

Ayer renació mi hijo

Hola amig@s: Empiezo a escribir este Correo con la máxima emoción que un padre puede sentir cuando experimenta la sensación de que un hijo suyo haya renacido el día antes.

Veréis, me explico:

Ayer 18 de agosto de 2001 eran las cuatro y media de la tarde, estaba yo adormilado en mi cama, con esa siesta característica de la gente de mi tierra, cuando una llamada telefónica sonó en la habitación, era esa llamada que todos los padres creemos que alguna vez va a ocurrir y no deseamos que ocurra nunca:

Era una voz grave y extraña:

¿ Es Ud. Feliciano Robles? El mismo. Respondí

Somos la Guardia Civil y le comunicamos que su hijo Luis ha tenido un accidente de tráfico. ¡No veáis el escalofrío tan intenso que se siente en ese momento!.
Pero ¿ Cómo, dónde, qué le ha pasado a mi hijo?

No se preocupe Feliciano. Su hijo milagrosamente ha resultado ileso.

Ahora se pone al teléfono.

Hola papá, soy Luis, estoy bien, no te preocupes. Te llamo para que me informes que trámites hay que hacer con la compañía de seguros en estos casos, porque es mi primer accidente.
¿Pero te ha pasado algo? No, no, me ha salvado el cinturón de seguridad y las barras laterales del coche.
Hasta aquí esta primera comunicación, esto sucedía a unos 200 kilómetros de mi domicilio en una carretera rural
Al cabo de un rato que se me hizo intenso, él llegó a su destino, casa de su novia, y ya pude hablar más relajado con él.
Y le dije. “A ver cuéntame la película del accidente”:

Pues verás han concurrido varias causas:
Mi inexperiencia como conductor, carretera en mal estado y exceso de velocidad.

Me dijo: “Yo venía por una autopista conduciendo un poco rápido y contento porque se iniciaba un fin de semana que me prometía feliz con mi novia, no tenía necesidad de correr, pero mi afán competitivo, me hacía albergar la idea de batir un nuevo récord a un recorrido que habitualmente hacía cada fin de semana en los dos últimos meses. Así que al salir de la autopista y coger una carretera secundaria, estrecha y en mal estado, pues no tuve la precaución de reducir sensiblemente la velocidad de autopista y así en una curva aparentemente sencilla la cogí demasiado rápida y salí de la carretera dando varios vuelcos. Me ha salvado el cinturón de seguridad y las barras laterales del coche y el hecho de que no hubiese ningún precipicio ni nada con que chocar. Yo afortunadamente puedo contar esto, pero otras muchas familias quedan destruidas para toda su vida por accidentes tan tontos como este”.

Como docente os hago una llamada para que asumamos que el tema de Educación Vial es fundamental, yo doy cada año unas sesiones a mis alumnos, pero son del todo insuficiente, porque hay muchos conceptos que ellos no pueden comprender ni yo tengo tanto tiempo para poder hacerlo.

Me refiero al caso concreto de este accidente, la mayoría de la gente no sabe técnicamente por qué se sale los vehículos en las curvas, saben que es por correr, pero cada curva tiene una velocidad límite diferente, y todo ello es por un concepto físico tan sencillo como es la fuerza centrífuga cuyo valor es el producto de multiplicar la masa de un objeto por el cuadrado de la velocidad y dividirlo por el radio de curvatura, y esto claro es muy complejo, porque en una curva cada vehículo tiene una velocidad límite, y los jóvenes se creen que es cosa de pericia y de dominio de la máquina y cogen las curvas a la velocidad que buenamente les parece. Y ahí están los resultados.

Mi hijo me decía, ya se yo por qué los jóvenes tenemos tantos accidentes, porque hasta que no sufres uno no interiorizas bien las causas, y yo estoy seguro que de ahora en adelante tomaré las curvas con otro enfoque diferente.
Pero claro muchas veces no existe la posibilidad de poder repetir y surge la tragedia.
En fin perdonar el tiempo que os he robado al leer esto, pero ojalá pueda servir para evitar aunque sea un solo accidente a vuestros hijos o a vuestros alumnos, a quien me gustaría que comentaseis esta historia verdadera y puedan sacar las debidas conclusiones.
Un saludo. Feliciano

Accidentes de tráfico (IV)

Adelantamientos inadecuados

Feliciano Robles Blanco
Profesor de Tecnología

Una de las tareas de las que estoy más satisfecho como docente es el tiempo que dedico con mis alumnos a inculcarles unas nociones sobre Seguridad Vial, y siempre les digo que para mí será una gran satisfacción saber si alguna vez estuviesen en trance de tener un accidente de tráfico y en el último momento lo evitasen gracias a los consejos que un día recibieron en la Escuela por parte de su maestro de Tecnología.

A mí me gusta desarrollar y debatir con los alumnos los factores que pueden desencadenar un accidente de tráfico, empezando por los más crueles y trágicos.

En este apartado empezamos a desarrollar el caso de los accidentes que se producen en los adelantamientos indebidos.

Les digo que este es el accidente más trágico y cruel que existe, porque cuando ello ocurre hay uno o varios muertos y heridos muy graves, donde todos son víctimas inocentes excepto el conductor causante del mismo. Así les digo a los alumnos que de ahora en adelante siempre que vayan de acompañante en un vehículo impidan que el conductor realice cualquier adelantamiento inadecuado, y para eso identificamos bien las señales indicativas de prohibido adelantar tanto las verticales como las horizontales que hay pintadas en el suelo de las carreteras.

Las razones por las que se producen adelantamientos inadecuados son varias:

Una de ellas es meramente psicológica, es decir adelantamos simplemente porque no nos gusta ir detrás de otro vehículo aunque lleve una buena velocidad de crucero.

Otra es por correr con una velocidad superior a la media de la carretera. Si la media de la carretera por ejemplo es ir a 80-90 km/hora y yo voy a 120-130 km/hora, seguro que tendré que realizar varios adelantamientos y algunos de ellos puede que sea en zonas prohibidas.

Otra causa de adelantamientos es cuando encontramos en la calzada vehículos excesivamente lentos, en estos casos hay que tener paciencia y solo adelantar cuando encontremos la carretera totalmente despejada.

Los adelantamientos nocturnos, con niebla y con vehículos viejos son mucho más peligrosos.

La gravedad de los accidentes en adelantamientos es que al producirse un choque frontal la fuerza del impacto es la suma de las velocidades de los dos vehículos que chocan y en este caso toda la energía cinética que llevan se transforma en calor destructivo y los vehículos se deforman totalmente y se incendian, muriendo generalmente todos los ocupantes de ambos vehículos, o al menos el del vehículo más débil.

Este aspecto de describir la peligrosidad de los accidentes por adelantamientos inadecuados puede impartirla cualquier docente que sea conductor de vehículos y puede y si es de ciencias plantear la resolución de algunos problemas curiosos.

Un problema tipo puede ser el siguiente:

Un conductor ansioso y con prisas circula por una carretera estrecha y en mal estado cuya velocidad recomendada es de 70 km/hora. Esa carretera tiene un tráfico medio de 300 vehículos/hora.

Este conductor tiene que recorrer 20 km por esta carretera y va con prisas y circula a una media de 100 km/hora.

Calcular el número de adelantamientos que tiene que hacer y el tiempo que gana por circular a 100 km/hora en vez de haber circulado a los 70 km/ hora aconsejados en esa carretera.

Se pueden analizar los resultados y ver que no vale la pena correr los riesgos que ha tenido en hacer varios adelantamientos para ganar tan poco tiempo.